CU-LT
Clapet coupe-feu rectangulaire optimisé avec une résistance au feu jusq'à 120 minutes, disponible en petites dimensions (hauteur à partir de 100 mm). Une perte de charge minimale est garantie notamment par sa lame fine et la transmission hors du tunnel.
Caractéristiques
- Simple à installer.
- Section nette optimale et perte de charge minimale.
- Classe d'`étanchéité à l'air C selon EN1751.
- Température maximale de l’air conduit en atteinte: 70ºC
- Résistance au feu
- Connexion standard de type PG20 (col droit à chaque extrémité)
Mécanismes d'entraînement
CU-LT+MFUSP : Trappe rectangulaire CU-LT équipée de MFUSP, qui est un mécanisme de déclenchement qui ferme la trappe uniquement par fusion du fusible taré à 72°C ou par actionnement du levier situé dans le mécanisme lui-même (le réarmement en cas de déclenchement doit être effectué depuis la trappe elle-même à l'aide d'une clé Allen de 10 mm).
CU-LT+ONE T 24 FDCU : Trappe rectangulaire CU-LT équipée de ONE T 24 FDCU, qui est un mécanisme motorisé alimenté en 24 V AC ou 24 V DC avec fin de course. La consommation en veille est de seulement 0,1W, tandis qu'en fonctionnement elle est de 2,7W (puissance max : 4,2W). Classe de protection IP54. Un début et une fin de course permettent de connaître l'état de la trappe.
CU-LT+ONE T 230 FDCU: Trappe rectangulaire CU-LT équipée de ONE T 230 FDCU, qui est un mécanisme alimenté en 230V AC avec fin de course. La consommation en veille est inférieure à 0,12W, tandis qu'en fonctionnement elle est de 2,7W (puissance max : 4,2W). Classe de protection IP54. Un début et une fin de course permettent de connaître l'état de la trappe.
CU-LT+UNIQ VD/VM FDCU : Trappe rectangulaire CU-LT équipée de UNIQ VD/VM FDCU, qui est un mécanisme de commande à distance utilisant une bobine. UNIQ met la trappe en position d'attente (ouverte) à l'aide d'une pile 9V DC (non fournie) ou à distance via le moteur optionnel ME lorsqu'il est alimenté. Lorsqu'un signal de fermeture est envoyé (impulsion de courant (VD) ou par coupure de courant (VM)), ou lorsque la température de l'air véhiculé dépasse 72°C, la trappe se ferme. Une fin de course permet de connaître l'état de la trappe. Ce mécanisme est à double tension (24/48) V DC et VD. Le même mécanisme peut être utilisé en mode VM en changeant une configuration. Kit d'installation préassemblé pour murs flexibles. Moteur de réarmement MMAG.